Сегодня в «Софите» прошел круглый стол по вопросу повышения тарифа на пассажирские перевозки на 30%
Обсуждение заняло больше двух часов и, судя по всему, никак не изменит намерение мэрии поднять стоимость проезда в городском транспорте.
Почему качество перевозок не соответствует их стоимости, когда вернут «докарантинный» график льготного проезда для пенсионеров, чем обоснован тариф в 8 грн., кто анализирует пассажиропоток в городском транспорте, действительно ли перевозчики терпят убытки, когда в Бердянске появится коммунальный транспорт – вот лишь небольшая часть вопросов, с которыми горожане обратились к мэру во время круглого стола.
Начальник городского отдела транспорта Ирина Удовиченко повторила уже не раз озвученную за последние несколько недель информацию о том, что и насколько подорожало, и что по расчетам, которые в исполком передали перевозчики, необходимо изменить существующий тариф с 6 до 8 грн. Но даже так, если верить этим расчетам, рентабельность пассажирских перевозок составит всего 5%. Кстати, раньше в мэрии громко заявляли, что перевозчики и вовсе будут работать в ноль.
Самих расчетов, как заметили присутствующие в зале журналисты, общественности никто не показывал. В мэрии сослались на то, что в этих документах указаны личные данные, в частности, где и почем перевозчики покупают газ, да и вообще все бумаги уже отданы назад перевозчикам (!).
Многие присутствовавшие в зале бердянцы скептически отнеслись к факту, что перевозчики работают в убыток. Люди говорили о необходимости проведения анализа пассажиропотока — сегодня никто не знает, какие данные в принципе берутся в расчет.
В свете этого бердянцы снова подняли тему возрождения коммунального транспорта, о котором Валерий Алексеевич так активно рассказывал во время предвыборной программы. Мэр, сославшись на опыт соседнего Мелитополя, отметил, что если такой и появиться, то в нем точно не будет предусмотрен льготный проезд.
— Выход нашли наши соседи из Мелитополя. Я встречался неделю назад с мэром, — сообщил Валерий Баранов. — Они посчитали и для создания коммунального предприятия они приняли решения ликвидировать все льготы. Все! Запомнили? Детей возить за деньги, всех льготников – за деньги. Они сегодня оформляют кредит, 300 млн грн., для закупки автомобилей в Германии.
Много прений возникло вокруг темы компенсации перевозчикам проезда бердянцев льготных категорий. Особенно в условиях карантина, когда многие жители города были лишены права на проезд по скидке. На этом бердянцы не раз акцентировали внимание во время круглого стола. И спрашивали мэра, почему во время действия “зеленой зоны”, ограничения не были отменены? Ведь тем самым выходит, что исполком дал возможность перевозчикам и компенсацию получать — а по словам выступающих, количество перевезенных пассажиров и сумма компенсации из бюджета за них не уменьшилась — и с самих пенсионеров деньги брать до 10 и после 14 часов по полной.
Члены ветеранских организаций подписали письмо с требованием убрать ограничение по времени предоставления льгот, возмущались, почему на их письмо никто не отреагировал. И получили ответ — их письма в мэрии не получали…
— Мы не можем убрать это ограничение по времени, — заявил Валерий Баранов. — Ведь сейчас компенсация перевозчикам привязана именно к этому графику!
Такой версии, похоже, удивились и начальник транспортного отдела, и управления труда. Ведь ранее они сами озвучивали цифры компенсации, которые практически не менялись с 2018 года.
Как сообщила начальник Управления труда и социальной защиты Наталья Токмань, в Бердянске льготами на проезд пользуются чуть ли не под 40 тыс. человек. Точнее, имеют право пользоваться. На компенсацию их проезда — полную или частичную скидку — из бюджета выделяется порядка 4,5 млн грн.
– Мой муж инвалид, и он ни разу не ездил на городском транспорте! Это количество людей не ездит, а на них деньги выделяются? Билеты никто не выдает, как вы считаете льготников? – возмутилась одна из участниц встречи.
Кстати, звучали в зале и предложения убрать все льготы, но зато оставить тариф на прежнем уровне. Говорили бердянцы и о том, что они были бы не против повышения, если бы качество транспорта и условия перевозок были бы чуток получше.
— По вашим словам, скоро в городе появится множество объектов курортной инфраструктуры, спорткомплексы и дворцы. Наверное будет неправильно, если ко всем этим объектам мы будем ездить на разбитых маршрутках? — вопрошали присутствующие.
– В этом регуляторном акте общественные слушания не предусмотрены. Мы собрали вас для того, чтобы обменяться мнениями… Мы с вами советуемся, что вы ругаетесь? – ушел от ответа Валерий Баранов.
Городской голова все предложения записал и подвел итог встречи. Процедура обсуждения регуляторного акта и прием предложений относительно стоимости проезда в городском транспорте продлится до 11 октября. Поэтому у бердянцев есть еще несколько недель свыкнуться с мыслью, что платить придется больше.
