Компанії Scania та DHL тестують електричну вантажівку з паливним генератором, яка може стати тимчасовим рішенням для транспортування вантажів до повної електрифікації галузі.
Про це повідомляє пресслужба DHL.
Зазначають, що однією з проблем галузі є недостатній розвиток зарядної інфраструктури.Нова вантажівка, названа Extended Range Electric Vehicle (EREV), має на меті подолати основні обмеження електровантажівок: недостатню автономність та залежність від доступності зарядних станцій.
У цьому автомобілі один з акумуляторних блоків замінений на компактний паливний генератор. Це дозволяє транспортному засобу долати відстані у 650–800 км, тоді як сучасні повністю електричні вантажівки Scania мають максимальний пробіг близько 550 км.
Очікується, що вже у лютому 2025 року перша тестова вантажівка почне курсувати між Берліном і Гамбургом у складі парку Post & Parcel Germany, підрозділу DHL Group. Якщо випробування підтвердять ефективність технології, компанія розгляне можливість масштабного впровадження таких транспортних засобів.
Керівництво DHL наголошує, що навіть у розвинених країнах, таких як Німеччина, ще довго залишатимуться регіони з недостатньою зарядною інфраструктурою. Технологія EREV – це компромісний, але ефективний варіант, який дозволяє зменшити шкідливі викиди більш ніж на 80%.
EREV має довжину 10,5 м та максимальну вантажопідйомність у 40 тонн. Електродвигун потужністю 230 кВт (295 кВт у піковому режимі) працює від акумулятора ємністю 416 кВт·год.
Додаткову енергію забезпечує генератор потужністю 120 кВт, який спочатку працюватиме на бензині, а пізніше – на дизельному пальному або біопаливі HVO.
Максимальна швидкість вантажівки складає 89 км/год, а її вантажний відсік розрахований приблизно на 1000 посилок. Окрім того, автомобіль може буксирувати причіп із додатковим відсіком для вантажу.
Читайте також: Lingong показав гібридний трактор потужністю 600 к.с.
