Німецькі інженери з компанії Hörmann Vehicle Engineering розробили концепцію використання порожнин всередині великих коліс сільськогосподарської техніки для зберігання водневого палива. Це дозволить машинам працювати повний день без дозаправляння, що раніше було неможливим через обмежений об’єм стандартних баків.
Про це повідомляє IDR.
Нова конструкція передбачає розміщення всередині коліс резервуарів високого тиску, армованих вуглецевим волокном. Такий підхід звільняє місце на даху та корпусі трактора, а також дозволяє перевозити значно більше палива, ніж нинішні прототипи. Зокрема, існуюча модель Fendt Helios вміщує лише 21 кг водню, чого вистачає на 5-8 годин роботи, тоді як нова розробка має на меті зрівняти автономність водневих машин із дизельними.
«Одним із завдань є адаптація трактора та його використання до очікуваної меншої ємності зберігання енергії водню порівняно з дизельним паливом», — зазначив професор Людгер Фрерікс з Інституту мобільних машин та комерційних автомобілів Технічного університету Брауншвейга.
Окрім системи зберігання, розробники інтегрували в колеса нові електричні приводи. Це створює модульний вузол, який одночасно зберігає енергію та забезпечує рух машини. Використаний двигун не містить рідкоземельних металів, що робить виробництво екологічнішим.
«Fendt Helios виконує всі роботи на фермах, які мав би виконувати трактор аналогічної потужності з дизельним двигуном», — наголосив Бенно Піхльмайєр, директор з глобальних досліджень AGCO.
Наразі розробка проходить етап тестування в межах проєкту H2Agrar у Нижній Саксонії. Проєкт залучив близько 7,6 млн євро державного фінансування для створення повної інфраструктури — від виробництва «зеленого» водню за допомогою вітрових електростанцій до роботи техніки в полі. За даними фахівців, перехід на водень дозволить майже повністю усунути викиди вуглецю від сільськогосподарської техніки, на яку припадає близько 8,5% загальних викидів у німецькому агросекторі.
Читайте також: Massey Ferguson за рік представить водневий трактор
