"Министр ДНР" сообщил, когда в Мелитополь начнут ходить электрички
"Министр ДНР" сообщил, когда в Мелитополь начнут ходит�
05 января 2026, 17:48 | Автор: Андрей Чаплынский | Просмотров:
Оккупанты снова обещают электрички в Мелитополе. коллаж РИА Пивдень
Четвёртый год оккупации Мелитополя подходит к концу, и всё это время оккупационная администрация регулярно обещает «вот-вот» запустить пассажирское железнодорожное сообщение. Сроки менялись неоднократно — от «в ближайшие месяцы» до «уже в следующем году», однако ни электричек, ни полноценного пригородного сообщения жители города так и не увидели.
Теперь пропагандистские ресурсы называют очередную дату — 2026 год.
Новый срок — снова «в следующем году»
Как заявил министр транспорта так называемой «ДНР» Александр Бондаренко, в течение 2026 года предприятие, отвечающее за железнодорожные перевозки, должно начать «полноценную хозяйственно-финансовую деятельность» и осуществлять перевозки внутри четырёх «исторических регионов» — Донецкой, Луганской, Запорожской и Херсонской областей — с возможным выходом на соседние регионы и «дальнейшим развитием пассажирского сообщения на территории всей РФ».
Проект, по словам Бондаренко, разрабатывается совместно с ФГУП «Железные дороги Новороссии». Оккупационные власти заявляют о намерении создать единую систему пригородных перевозок для всех захваченных территорий и уверяют, что «понимают, как достичь поставленных целей».
Читайте также: Стало известно, какие объекты ВСУ поразили в Мелитополе и на других оккупированных территориях
Министр также сообщил, что в «ДНР» разрабатывают технический регламент для возобновления пассажирских железнодорожных перевозок. Процесс, по его словам, ведётся в сотрудничестве с Ростовской областью, что должно «укрепить транспортное сообщение между регионами».
При этом никакой конкретики — ни по маршрутам, ни по графикам, ни по срокам запуска электричек именно в Мелитополе — не озвучивается. Вместо этого снова говорится о планах, документах и будущей работе.
«Непростой год» и падение доходов
Тем временем грузовые железнодорожные перевозки осуществляются практически с первых дней оккупации. Их основное назначение — логистика военных грузов и вывоз награбленного имущества и ресурсов с захваченных территорий в Россию.
Однако даже здесь ситуация далека от «успешной», как это пытаются подать официальные отчёты.
В конце декабря ФГУП «Железные дороги Новороссии» подвело итоги работы за 2025 год. Совещание проходило в режиме видеосвязи с участием центрального аппарата, а также Донецкого, Луганского и Мелитополь-Херсонского филиалов.
Генеральный директор предприятия Андрей Казаков прямо признал, что 2025 год был «очень непростым». По его словам, первую половину года удалось обеспечить рост перевозок и доходов, однако во втором полугодии предприятие столкнулось с «актами незаконного вмешательства», которые привели к снижению объёмов перевозок и прибыли.
Фактически этими формулировками оккупационные структуры публично признают, что движение сопротивления наносит ощутимый и системный ущерб железнодорожной инфраструктуре и перевозкам. За сухими словами об «незаконном вмешательстве» скрываются регулярные удары по составам, подрывы путей и сходы поездов с рельсов, о которых пропаганда предпочитает говорить как можно реже или вовсе умалчивать.
Несмотря на попытки отчитаться цифрами, ситуация далека от стабильной, а железная дорога остаётся зоной повышенного риска, где поезда используются прежде всего в военных и логистических целях, а не для безопасной перевозки гражданских.
В такой реальности разговоры о пригородных перевозках из Мелитополя выглядят либо откровенной пропагандой, либо опасной авантюрой. Если, конечно, целью не является сознательно подвергнуть гражданских пассажиров риску и фактически использовать их как живой щит на маршрутах, по которым регулярно «прилетает».
🟦 Команда РИА Пивдень работает, чтобы вы знали правду.
Мы ежедневно собираем важные новости о Запорожье, оккупированных территориях, опровергаем фейки российской пропаганды, рассказываем о проблемах ВПЛ и помогаем их решить
Если наша работа важна для вас, поддержите редакцию донатом — ваша помощь позволит нам продолжать писать для вас!
Поддержать редакцию
