Как Россия планирует «строить» аэропорт в Запорожье и «восстанавливать» в Мелитополе
Как Россия планирует «строить» аэропорт в Запорожье и «вос�
20 ноября 2025, 08:00 | Автор: Маргарита Роговая | Просмотров:
Аэропорт в Запорожье и аэродром в Мелитополе. Коллаж: РИА Пивдень
Правительство РФ объявило об амбициозных планах: к 2030 году в стране должны появиться 16 новых или восстановленных аэропортов. Среди них – пять так называемых «исторических регионов»: Мариуполь, Донецк, Луганск, Херсон и Запорожье, включая Мелитополь.
На презентации новой транспортной стратегии министр транспорта РФ Андрей Никитин заявил, что «к концу десятилетия» Россия увеличит количество аэропортов с 225 до 241. Однако есть нюанс
Запорожье, которое не было российским
Особенно цинично в этом списке выглядит Запорожье — областной центр, который никогда не был под оккупацией. РФ контролирует только часть Запорожской области, но российские чиновники упорно включают эти территории в свои «проекты развития».
Здесь стоит вспомнить лето 2023 года. Тогда россияне ехали из Крыма через сухопутный коридор — Мариуполь, Бердянск, Мелитополь. Наиболее интересно, что они хотели попасть в Запорожье и Херсон — в местных чатах спрашивали, до скольких комендантский час.
«Русня ехала по сухопутному коридору в Крым и спрашивала, до скольких часов комендантский час в Запорожье и Херсоне. Они не были в курсе, что Херсон и Запорожье — это не Россия», — рассказал нам наш анонимный источник.
Скрин из местного чата
Мифические «аэропорты» на оккупированных территориях
На этом фоне планы РФ «восстановить» пять аэропортов в «новых регионах» выглядят не стратегией, а пропагандистским сериалом с завышенными бюджетами. А Мелитополь здесь — отдельный случай.
В городе гражданский аэропорт существовал только в далекие советские времена. Затем он стал исключительно военным аэродромом Воздушных сил Украины, который россияне атаковали уже 24 февраля 2022 года, а после оккупации превратили в свою базу.
Однако оккупационные чиновники начали говорить о «восстановлении аэропорта» в Мелитополе.
«В 2024 году планируем восстановить Мелитопольский аэропорт с его привычными военно-гражданскими функциями. После этого он сможет принимать не только военно-транспортные Ил-76, но и гражданские Boeing 737, Airbus 320, а также основу будущего авиапарка России — МС-21 и Ту-204. Момент с аэропортом принципиальный: он обеспечит постоянную связь Северного Приазовья с отдаленной Россией, включая Москву, Санкт-Петербург и другие, более отдаленные, мегаполисы», — заявил в 2024 году так называемый губернатор Запорожской области Балицкий.
Реальность этого проекта фантастична из-за того, что территория аэродрома находится в зоне досягаемости украинских высокоточных систем HIMARS. Оружие уже не раз демонстрировало способность уничтожать склады, технику и укрепления на этом участке.
Поэтому даже если бы оккупационные власти сумели возвести хоть какие-то сооружения на месте разрушенного объекта, то это стало бы лишь мишенью — и вряд ли простояло бы дольше, чем очередной сюжет на российских пропагандистских каналах.
А в 2025 году вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о восстановлении аэропорта в Мелитополе, которое якобы обойдется в 1,5-2 млрд рублей.
Реальность одна: аэропорт как инфраструктурный объект существует только на бумаге Вероятно, для хищения бюджетных средств и создания красивой картинки о «новом регионе РФ».
Запорожье: оккупанты сомневаются сами в своих фантазиях
Интересно, что даже гауляйтер Балицкий в 2024 году вдруг начал сомневаться, что РФ сможет оккупировать Запорожье:
«Чем дольше Мелитополь будет оставаться административным центром, тем больше у него шансов им и остаться даже в случае, если Запорожье войдет в состав области. Скорее всего, когда это произойдет, мы получим два центра: административный в Мелитополе и промышленный в Запорожье. Тем более, как мы знаем по опыту, первое время после присоединения там будет неспокойно, и переносить туда администрацию будет рискованно: ДРГ, обстрелы, все риски прифронтовой территории».
А в 2025-м и пропагандист Владимир Рогов признал, что Запорожье является гораздо более сложным объектом для наступления, чем, например, разрушенный россиянами Мариуполь. Причины — не только масштаб и количество населения, но и плотная застройка, рельеф местности и сильная оборона ВСУ.
«И дойти непросто, и сам город ровно в два раза больше, например, Мариуполя. Это большой вызов, тем более там много заводов. Например, «Запорожсталь» — практически аналог «Азовстали», даже с большей линией обороны. На «Запорожтрансформаторе» — подземные бункеры. По «Мотор Сич» не раз уже прилетало, а он все равно продолжает производство военной продукции, ремонт авиадвигателей и т. д. В городе огромная промплощадка, это несколько десятков крупных и сверхкрупных заводов, численность работников которых исчисляется многими тысячами на каждом», — рассказывает Рогов, который, кстати, сам родом из Запорожья.
Что и как россияне планируют строить в Запорожье — до сих пор загадка. Но понятно другое: оккупационные бредни о «взятии города» никуда не делись. Но эти заявления звучат так же оторванно от реальности, как и легендарное «Киев за три дня» — еще одна фантазия, которая так и осталась на уровне пропагандистского мифа.
