Цена по настроению: в Мелитополе такси на несколько километров обходится как междугородняя поездка
Цена по настроению: в Мелитополе такси на несколько километ
19 февраля 2026, 16:38 | Автор: Мира Сергеева | Просмотров:
коллаж РИА Пивдень
Обычная поездка по Мелитополю на 3–4 километра всё чаще становится для жителей настоящим аттракционом. Цена может меняться прямо на глазах: диспетчер называет одну сумму, у водителя в приложении — другая, а по факту пассажиру озвучивают третью.
В центре обсуждений — служба «Артель». По словам горожан, одна и та же дорога от дома до работы сегодня может стоить 250 рублей, завтра — 320, а в пиковое время — перевалить за 400.
— У водителя в программе было 320, а с меня взяли больше, — рассказывает жительница города.
— Сказали 260, по факту — 400. И попробуй что-то докажи, — пишут мелитопольцы.
— Взял 600 рублей там, где обычно 310, — делится другой пассажир.
Часть клиентов утверждает, что водители отказываются от «невыгодных» заказов, если сумма кажется им слишком низкой. Другие жалуются на отсутствие детских кресел при оформленном соответствующем запросе и на то, что водители перестали предупреждать о прибытии — счётчик ожидания при этом продолжает идти.
Впрочем, встречаются и противоположные мнения. Некоторые пользователи говорят, что при заказе через приложение видят фиксированную цену и платят именно её. По их словам, проблемы чаще возникают при вызове через диспетчера.
Читайте также: заставлял петь гимн СССР и бросал людей в канализационные ямы: экс-полицейский из Мелитополя похищал и пытал мирных жителей
Либо соглашайся, либо иди пешком
После начала оккупации городская инфраструктура изменилась, и рынок перевозок — не исключение. Мелитопольцы всё чаще говорят, что поездка на такси стала лотереей: либо дорого, либо долго, либо машину вообще не найти. Особенно остро ситуация ощущается в вечернее время и в непогоду.
Жители отмечают, что ожидание может затянуться на 15–20 минут и более, а в частный сектор машины нередко отказываются ехать без доплаты. Отдельная тема — состояние дорог. Некоторые водители объясняют более высокую стоимость объездом разбитых участков. Однако пассажиры задаются вопросом: почему при расстоянии в 3 км цена может отличаться на 150–200 рублей в течение одного дня?
Фирмы как таковой нет
По словам местных комментаторов, «Артель» как полноценная служба с большим автопарком фактически отсутствует. Горожане утверждают, что брендированных машин в городе немного — около полутора десятков, а остальные водители подключаются к заказам как частники или параллельно работают в других службах. При такой модели сложно говорить о единых стандартах обслуживания.
Пассажиры жалуются на разный уровень сервиса: от вежливых водителей и чистых салонов до грубости и автомобилей в неудовлетворительном состоянии.
“Отжали” и не платят зарплату — как оккупанты “добивают” мелитопольский автотракторный завод
Дороже, чем в крупных городах
Мелитопольцы также сравнивают стоимость поездок с тарифами в российских городах. По их словам, короткая поездка по Мелитополю может обходиться дороже, чем аналогичный маршрут в областных центрах РФ. При этом жители отмечают: конкуренция на рынке есть формально, но по факту выбор ограничен.
Альтернативные службы либо работают нестабильно, либо предлагают ещё более высокие тарифы. В результате многие оказываются перед простым выбором: платить столько, сколько назовут, или искать попутку. И всё чаще горожане задаются вопросом — почему в городе с относительно небольшими расстояниями поездка на пару километров превращается в испытание для кошелька и нервов.
🟦 Команда РИА Пивдень работает, чтобы вы знали правду.
Мы ежедневно собираем важные новости о Запорожье, оккупированных территориях, опровергаем фейки российской пропаганды, рассказываем о проблемах ВПЛ и помогаем их решить
Если наша работа важна для вас, поддержите редакцию донатом — ваша помощь позволит нам продолжать писать для вас!
Поддержать редакцию
